Mos Autif @qingjinshi@mstdn.jp

过了2个多月，再来隔离点，真是一地鸡毛。
政策就是层层加码，被隔离人员怨声载道。
就一个核酸送样点，就有三个，结果无法自行查询，医务人员也拿不到报告了，只有一个集体报告，这都是什么事。
餐饮卫生问题更加严重了，也不知道这些人从哪里搞来这么多死鱼烂肉，吃都吃不完么。据说前两天一批人投诉比较多，稍微改善了下，这两天又完蛋了。一个保安队长，平时脸都不洗的人，都开始自己炒米饭了。
社招的信息员，心情抑郁，要我早跑了。撇下河南老家的女友，想来上海赚点钱，现在进退维谷。若不是之前在老家搞美团团购赔了太多钱，说不定早撂挑子走了。
一个被来中国探亲的美国大叔，天天吵着要喝现磨的咖啡，不喝就会死的那种，想不通遭这罪值得吗？
来这里的第一天早上就开始大雪，中午转为淅沥沥的小雨，这原本是我比较喜欢的天气。然而，我却只能在这里生闷气， #这个国家没救了。 一个被隔离回国的被隔离人员如是说。

我的妈呀，这个还能登录呀！

看到一个熟悉的法语名，以为是以前的老基友，点进去才发现并不是。。。

所以说改装汽车的三大件就是动一发而影响全身的过程，不做好功课就是分分钟入坑。

以上所有的优势都在反应在发动机的低扭改善上，这对于马三十分孱弱的1.5自然吸气发动机犹如雪中送炭。与此同时，对于激烈驾驶时的油耗影响较为矛盾，我个人感觉应该油耗经济性稍有好转，毕竟不利因素也只有轮胎变宽所造成的摩擦力增加，但同时也有轮径变小所产生的接触面积变小来抵消。
当然在计算油耗时，行车电脑的油耗将更加不可靠，因为轮径的改变所产生的里程影响。

而抓地力的增加不仅仅是轮胎宽度的增加，簧下质量的减轻，在改善轮胎灵活性的同时，也会间接改善轮胎的抓地力，所以抓地力增加会较为明显。
轮胎变宽后，方向盘的灵活性会有一定影响，对转向机构的压力变大，好在顶配也是这样的宽度，变化应该较为可控。

还有最最最重要的一点，那就是簧下质量减轻了，原装轮毂据说是13kg，而sj11才7.8kg，在车轮抛跳时，轮胎的压力少的可不是一星半点，磨损也小了，周围的减震和悬架都受益。

轮胎直径小0.92%，相当于发动机的轮上扭矩增减1.4牛米的样子，我感觉动力在一点点变强！

我准备给自己的小马换套轮毂玩玩，马三顶配配的18寸，评测说是太颠，路躁也难以忍受，最主要是轮胎尺寸奇葩，非常贵。于是这种选择17寸。
其次是选太宽，现在的205已经够用了，对应轮毂最合理的是6.5J。然而17寸6.5J压根找不到合适的，7J都有点难找。结合价格和制造技术来看，只能发现一款入眼的，就是雅泛迪的SJ11，同时ET值简直就是完美。
最后确定轮胎扁平比，这个反倒是最容易的，介于马三低配60和顶配45之间，50是最合理的。最终轮胎直径差值为：-0.92%（误差值应控制在±3%），更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：100.92km/h 轮胎厚度变薄：3mm。轮胎净厚度由123mm缩减为107.5mm。
也是闲鱼上看到一个翼神在出售全套，就是成色有点差，反正也不是很急，慢慢找吧。

昨天是新补的，右边是1.5年原厂的漆，直接看反射的景物就非常明显了。
而且昨天刚刚打了蜡，真是挺无语的。
#森台汽车维修中心 #赵重公路102号

自己打打蜡算了，不然太难看。

补漆后没洗车，只能自己洗了。车内到处都是腻子粉，这帮蠢货肯定是开着车窗打磨的。
色差只能算凑合吧，细节做得太粗糙，刚补完一点光泽都没有。
就这货色，一个面收150都算多了。

#攀登者
就是一部BGM电影！

由此可见，一旦完全断电，油表就会显示异常。ECU重新匹配，喷油量和节气门开度变灵敏，或者说是机贼的出厂设定。
路上大油门加速几次后，油门稍微线性了一点，只能慢慢重新调教了。

奶奶的，补漆果然被坑了。没洗车这种小事就懒得说了，晚上取车色差看不清，不过钣金应该不咋地。
唯一的重点是，打不着火了！后来推算多半是没关大灯，电池耗尽了。
于是搭火着车，不知道是电压问题还是什么原因，速度表倒转了一下。后来打着了，油量为零！
第一次遇上这种情况，我也很慌，追问下，看似不像有人开出去过。于是冒险开出门，去加油站，路上油表一点点往回涨，每次换挡都很冲，加了一百块，邮箱满了。。。

新马3发布了，准确的说是终于在国内发布了。
压燃发动机没有上，手动低配还有保留，也算有个念想吧。
低配更新了一通配置，价格不变，只是后面悬架换成扭力梁啦。

#欧卡 才是真爱。

前几天我有点痴迷 #TheForest 这个游戏，然而玩了几天后，渐渐丧失了耐心啊。

武汉的热干面吃到第二次，我就觉得有点一般了，可惜周围没有这种面馆，想对比都没机会。

吃完早饭，洗了碗，浇了菜，顺带遛了一圈狗，巩固了一下友谊，回到楼上已是这会。
一身汗，啥也不想干了。