过了2个多月,再来隔离点,真是一地鸡毛。
政策就是层层加码,被隔离人员怨声载道。
就一个核酸送样点,就有三个,结果无法自行查询,医务人员也拿不到报告了,只有一个集体报告,这都是什么事。
餐饮卫生问题更加严重了,也不知道这些人从哪里搞来这么多死鱼烂肉,吃都吃不完么。据说前两天一批人投诉比较多,稍微改善了下,这两天又完蛋了。一个保安队长,平时脸都不洗的人,都开始自己炒米饭了。
社招的信息员,心情抑郁,要我早跑了。撇下河南老家的女友,想来上海赚点钱,现在进退维谷。若不是之前在老家搞美团团购赔了太多钱,说不定早撂挑子走了。
一个被来中国探亲的美国大叔,天天吵着要喝现磨的咖啡,不喝就会死的那种,想不通遭这罪值得吗?
来这里的第一天早上就开始大雪,中午转为淅沥沥的小雨,这原本是我比较喜欢的天气。然而,我却只能在这里生闷气, #这个国家没救了。 一个被隔离回国的被隔离人员如是说。
以上所有的优势都在反应在发动机的低扭改善上,这对于马三十分孱弱的1.5自然吸气发动机犹如雪中送炭。与此同时,对于激烈驾驶时的油耗影响较为矛盾,我个人感觉应该油耗经济性稍有好转,毕竟不利因素也只有轮胎变宽所造成的摩擦力增加,但同时也有轮径变小所产生的接触面积变小来抵消。
当然在计算油耗时,行车电脑的油耗将更加不可靠,因为轮径的改变所产生的里程影响。
而抓地力的增加不仅仅是轮胎宽度的增加,簧下质量的减轻,在改善轮胎灵活性的同时,也会间接改善轮胎的抓地力,所以抓地力增加会较为明显。
轮胎变宽后,方向盘的灵活性会有一定影响,对转向机构的压力变大,好在顶配也是这样的宽度,变化应该较为可控。
我准备给自己的小马换套轮毂玩玩,马三顶配配的18寸,评测说是太颠,路躁也难以忍受,最主要是轮胎尺寸奇葩,非常贵。于是这种选择17寸。
其次是选太宽,现在的205已经够用了,对应轮毂最合理的是6.5J。然而17寸6.5J压根找不到合适的,7J都有点难找。结合价格和制造技术来看,只能发现一款入眼的,就是雅泛迪的SJ11,同时ET值简直就是完美。
最后确定轮胎扁平比,这个反倒是最容易的,介于马三低配60和顶配45之间,50是最合理的。最终轮胎直径差值为:-0.92%(误差值应控制在±3%),更换新轮胎后的实车速100km/h时,车速表显示为:100.92km/h 轮胎厚度变薄:3mm。轮胎净厚度由123mm缩减为107.5mm。
也是闲鱼上看到一个翼神在出售全套,就是成色有点差,反正也不是很急,慢慢找吧。
#攀登者
就是一部BGM电影!
#欧卡 才是真爱。
前几天我有点痴迷 #TheForest 这个游戏,然而玩了几天后,渐渐丧失了耐心啊。
042,全科医师,肥宅,手动档。