过了2个多月,再来隔离点,真是一地鸡毛。
政策就是层层加码,被隔离人员怨声载道。
就一个核酸送样点,就有三个,结果无法自行查询,医务人员也拿不到报告了,只有一个集体报告,这都是什么事。
餐饮卫生问题更加严重了,也不知道这些人从哪里搞来这么多死鱼烂肉,吃都吃不完么。据说前两天一批人投诉比较多,稍微改善了下,这两天又完蛋了。一个保安队长,平时脸都不洗的人,都开始自己炒米饭了。
社招的信息员,心情抑郁,要我早跑了。撇下河南老家的女友,想来上海赚点钱,现在进退维谷。若不是之前在老家搞美团团购赔了太多钱,说不定早撂挑子走了。
一个被来中国探亲的美国大叔,天天吵着要喝现磨的咖啡,不喝就会死的那种,想不通遭这罪值得吗?
来这里的第一天早上就开始大雪,中午转为淅沥沥的小雨,这原本是我比较喜欢的天气。然而,我却只能在这里生闷气, 。 一个被隔离回国的被隔离人员如是说。

看到一个熟悉的法语名,以为是以前的老基友,点进去才发现并不是。。。

所以说改装汽车的三大件就是动一发而影响全身的过程,不做好功课就是分分钟入坑。

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以上所有的优势都在反应在发动机的低扭改善上,这对于马三十分孱弱的1.5自然吸气发动机犹如雪中送炭。与此同时,对于激烈驾驶时的油耗影响较为矛盾,我个人感觉应该油耗经济性稍有好转,毕竟不利因素也只有轮胎变宽所造成的摩擦力增加,但同时也有轮径变小所产生的接触面积变小来抵消。
当然在计算油耗时,行车电脑的油耗将更加不可靠,因为轮径的改变所产生的里程影响。

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而抓地力的增加不仅仅是轮胎宽度的增加,簧下质量的减轻,在改善轮胎灵活性的同时,也会间接改善轮胎的抓地力,所以抓地力增加会较为明显。
轮胎变宽后,方向盘的灵活性会有一定影响,对转向机构的压力变大,好在顶配也是这样的宽度,变化应该较为可控。

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还有最最最重要的一点,那就是簧下质量减轻了,原装轮毂据说是13kg,而sj11才7.8kg,在车轮抛跳时,轮胎的压力少的可不是一星半点,磨损也小了,周围的减震和悬架都受益。

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轮胎直径小0.92%,相当于发动机的轮上扭矩增减1.4牛米的样子,我感觉动力在一点点变强!

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我准备给自己的小马换套轮毂玩玩,马三顶配配的18寸,评测说是太颠,路躁也难以忍受,最主要是轮胎尺寸奇葩,非常贵。于是这种选择17寸。
其次是选太宽,现在的205已经够用了,对应轮毂最合理的是6.5J。然而17寸6.5J压根找不到合适的,7J都有点难找。结合价格和制造技术来看,只能发现一款入眼的,就是雅泛迪的SJ11,同时ET值简直就是完美。
最后确定轮胎扁平比,这个反倒是最容易的,介于马三低配60和顶配45之间,50是最合理的。最终轮胎直径差值为:-0.92%(误差值应控制在±3%),更换新轮胎后的实车速100km/h时,车速表显示为:100.92km/h 轮胎厚度变薄:3mm。轮胎净厚度由123mm缩减为107.5mm。
也是闲鱼上看到一个翼神在出售全套,就是成色有点差,反正也不是很急,慢慢找吧。

昨天是新补的,右边是1.5年原厂的漆,直接看反射的景物就非常明显了。
而且昨天刚刚打了蜡,真是挺无语的。

自己打打蜡算了,不然太难看。

补漆后没洗车,只能自己洗了。车内到处都是腻子粉,这帮蠢货肯定是开着车窗打磨的。
色差只能算凑合吧,细节做得太粗糙,刚补完一点光泽都没有。
就这货色,一个面收150都算多了。

由此可见,一旦完全断电,油表就会显示异常。ECU重新匹配,喷油量和节气门开度变灵敏,或者说是机贼的出厂设定。
路上大油门加速几次后,油门稍微线性了一点,只能慢慢重新调教了。

奶奶的,补漆果然被坑了。没洗车这种小事就懒得说了,晚上取车色差看不清,不过钣金应该不咋地。
唯一的重点是,打不着火了!后来推算多半是没关大灯,电池耗尽了。
于是搭火着车,不知道是电压问题还是什么原因,速度表倒转了一下。后来打着了,油量为零!
第一次遇上这种情况,我也很慌,追问下,看似不像有人开出去过。于是冒险开出门,去加油站,路上油表一点点往回涨,每次换挡都很冲,加了一百块,邮箱满了。。。

新马3发布了,准确的说是终于在国内发布了。
压燃发动机没有上,手动低配还有保留,也算有个念想吧。
低配更新了一通配置,价格不变,只是后面悬架换成扭力梁啦。

前几天我有点痴迷 这个游戏,然而玩了几天后,渐渐丧失了耐心啊。

武汉的热干面吃到第二次,我就觉得有点一般了,可惜周围没有这种面馆,想对比都没机会。

吃完早饭,洗了碗,浇了菜,顺带遛了一圈狗,巩固了一下友谊,回到楼上已是这会。
一身汗,啥也不想干了。

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